JACHTOMANIA
wszystko o żeglarstwie

Budowa Jachtu

Klasyfikacja jachtów

  • Mieczowe,
  • balastowo-mieczowe,
  • balastowe,
  • wielokadłubowe,

Budowa jachtu kabinowego

Kadłub

Do wykonania kadłuba używa się obecnie popularnych laminatów (poliestrowo-szklanych). Dawniej używano: drewna, stali, siatkobetonu.
Materiały stosowane do budowy pokładu to również laminaty, czasami wzbogacane drewnianymi wstawkami mającymi walory głównie wizualne (lifting), dawniej drewno, stal.

 

Części kadłuba jachtu kabinowego

Inne części kadłuba

  • zejściówka - otwór prowadzący pod pokład,
  • sztorcklapa i suwklapa - dwie części zamykające wejście. Sztorcklapa zakładana jest pionowo, suwklapa zasuwana w poziomie.

 

Inne otwory:

  • luki - otwierane okienka,
  • świetliki (skajlajty) - okienka wmontowane na stałe.

 

 

Pod pokładem:

  • koja - miejsce do spania,
  • jaskółki - półeczki, schowki służące do przechowywania prowiantu, rzeczy osobistych załogi,
  • zenza - przestrzeń pod podłogą gdzie może gromadzić się woda z przecieków, bądź nieszczelności dolnej części kadłuba. O ile drobne nieszczelności są uciążliwe i zmuszają do wypompowania wody o tyle większe mogą grozić zatopieniem jachtu. Dlatego trzeba kontrolować co dzieje się pod podłogami w kabinie, jeżeli zauważymy gromadzącą się tam wodę to trzeba ustalić jakie jest tempo jej nabierania i czy to nie grozi zatopieniem jachtu.
  • bakisty - schowki o większych wymiarach niż jaskółki, usytuowane zwykle pod kojami.

Takielunek

  • Maszt
  • Bom
  • Olinowanie stałe
  • Olinowanie ruchome
  • Kosz dziobowy
  • Drabinka rufowa, dziobowa lub burtowa
  • Kosz rufowy
  • sztormrelingi
  • handrelingi

Maszt

- drzewce lub profil ze stopu aluminiowego, na którym podnosi się żagle,

Bom

- drzewce lub profil ze stopu aluminiowego, na którym rozpina się grota,

Olinowanie stałe

służy do podtrzymywania i usztywnienia masztu, w płaszczyźnie podłużnej: szatag, achtersztag, i poprzecznej: wanty. zwane stalówkami, wykonuje się z lin stalowych poprzez skręcanie cienkich drutów ze stali.

Olinowanie ruchme

Sztormrelingi
składają się ze słupków i stalówek zamocowanych na pokładzie i chroniących załogę przed zmyciem za burtę,


Handrelingi
uchwyty służące do przytrzymania się podczas przemieszczania po pokładzie w cięższych warunkach pogodowych (przechyły, fala), usytuowane na na pokładzie nadbudówki lub w kabinie pod sufitem i na ścianach.


 

Drobny osprzęt mocujący poszczególne elementy ożaglowania.

  • szekle - spełniają funkcję łączników, np. łączą fały z żaglami,
  • kausze - metalowe okucia wzmacniające pętle kończące fały bądź szoty,
  • krętliki - metalowe elementy umożliwiające obrót zamocowanych do nich bloczków, bardzo przydatne zwłaszcza przy talii grota, która lubi się skręcać uniemożliwiając płynne luzowanie lin.

Uzbrojenie pokładu

 

 

 

 

 

 

 

a. knaga
b. kipa
c. kabestan z korbą
d. półkluza
e. kluza
f. podwięź burtowa
g. sztagownik
h. ściągacz

Roler foka

umożliwiający rozwijanie i zwijanie foka z kokpitu

Roler grota

Jeszcze rzadko spotykany na śródlądziu ale to tylko kwestia czasu.

Patent do opuszczania i stawiania masztu

To już nie czasy, gdy do opuszczenia masztu wystarczyło odpiąć sztag i maszt leżał. Teraz służy do tego system bloczków i lin działających jak tali czy obciągacz bomu. Do tego całą konstrukcję podtrzymuje specjalna bramka. Co najważniejsze nie potrzeba już kilku osób do kładzenia czy stawiania masztu. Na ogół wystarczają dwie osoby, a na mniejszych jednostkach poradzi sobie nawet jedna.

Lazy Jack

Prawie na każdym jachcie jest już wyposażeniem podstawowym. Składa się z pokrowca na żagiel i linek podtrzymujących całość. Pokrowiec zapinany jest na suwak więc zwijanie lub rozwijanie grota zajmuje  naprawdę chwilę. Klasyczne składanie żagli - marlowanie odchodzi już do lamusa i można się z nim spotkać tylko na obozach szkoleniowych i u pasjonatów Omeg.

Żagle - materiał, budowa

Dawniej żagle szyto z tkanin naturalnych takich jak len, potem bawełna. Obecnie używa się materiałów syntetycznych takich jak dakron lub kevlar (bardziej wytrzymały niż stal), o doskonałych właściwościach trzymania kształtu (żagle bawełniane wyciągały się i ich sprawność była znacznie niższa).
Kevlar jest wrażliwy na promienie ultrafioletowe dlatego przy złożonych żaglach używa się pokrowców zabezpieczających materiał przed szkodliwym działaniem słońca.

Budowa żagla trójkątnego

Każdy trójkątny żagiel posiada trzy rogi:

  • halsowy
  • szotowy
  • fałowy

oraz trzy krawędzie:

  • lik dolny
  • lik wolny
  • i lik przedni

Pasy materiału. z których zszyty jest żagiel to bryty.

Groty posiadają także refbantę - czyli pas w którym mieszczą się wzmocnione otwory - remizki a w nich refsajzingi - linki służące do refowania żagla

Aby żagiel był sztywniejszy i lepiej pracował na wietrze wyposażony jest w kieszenie z listwami. Dzięki nim lik wolny mniej się odkształca. W nowszych żaglach w liki wszyte są trymlinki - usztywniają one poszczególne krawędzie.

Budowa foka i genuy

Sztaksle (żagle przednie) zbudowane są podobnie. Nie mają one na ogół refpatentu ani listew. Trymlinki natomiast są w nich bardzo często spotykane.

Budowa żagla czworokątnego 

Rodzaje ożaglowania

1 – lik przedni
2 – lik dolny
3 – lik wolny (tylny),
4 - lik górny
5 - róg gaflowy,
6 – róg halsowy,
7 – róg szotowy,
8 –róg pikowy
9 - ucho gaflowe,
10 – ucho refowe przednie,
11 – ucho halsowe,
12 – ucho szotowe,
13 - ucho refowe tylne,
14 - ucho pikowe
15 - banta,

16 - liklina,
17 - kieszeń,

18 - bryty,
19 - refbanta,

Żagle pomocnicze

fok sztormowy - fok o zmniejszonej powierzchni, stawiamy go w warunkach sztormowych,

trajsel - grot o zmniejszonej powierzchni, podnosimy go w warunkach sztormowych,

spinaker - lekki żagiel o dużej powierzchni, używany przy słabych wiatrach na kursach pełnych (baksztag, fordewind),

genaker - odmiana spinakera stawiany w kursach ostrych

Typy osprzętu żaglowego

Najwięcej trudności sprawia odróżnienie jola od kecza. Sprawa jest prosta - po pierwsze jol ma zdecydowanie niższy bezan maszt a co za tym idzie mniejszy bezan (tylny żagiel), a po drugie jol ma urządzenie sterowe  zamontowane przed bezan masztem i jest to na ogół koło sterowe (szturmwał).

Sprzęt do cumowania

Liny służące do cumowania to:

  • cumy
  • szpringi
  • bresty

Cumy biegną od jachtu na keję poza obrys łódki, tj cuma dziobowa biegnie od dziobu do przodu, a rufowa od rufy d tyłu.

Szpringi biegną odwrotnie czyli w kierunku środka jachtu - szpring dziobowy w stronę rufy, szpring rufowy w stronę dziobu.

Bresty to liny biegnące prostopadle do kei.

Przy cumowania niezbędne też są odbijacze - chronią one jacht przed ocieraniem się o pomost lub inny jacht.

Rodzaje kotwic

Osprzęt dodatkowy

odbijacze                                                  bosak                                            wiosła
pagaje                                                      czerpak
Różnica między wiosłem a pagajem? Wiosło wkładane jest w dulki - otwory w burcie (jak na starych filmach o wikingach, czy też klasyczne łódce wiosłowej) Pagaj jest cały czas trzymany w rękach. Można go spotkać np. w dziecięcych pontonikach.

Instalacje jachtowe

  • Wodna
  • Odwadniająca (zęzowa)
  • Elektryczna
  • Paliwowa
  • Gazowa
  • Wentylacyjna

 

Instalacja wodna
składa się ze zbiornika na wodę, przewodów wlewowych zasilających zbiornik, odpowietrzenia, przewodów rozprowadzających wodę, kranu. Pod kranem jest umieszczony zlew, zazwyczaj z odpływem wyprowadzającym wodę za burtę, umieszczonym powyżej linii wodnej i zawór zwrotny uniemożliwiający przedostanie się wody zza burty do środka jachtu.


Instalacja zęzowa
popularna na jednostkach morskich, na śródlądowych rzadko spotykana
składa się z pompy, przewodów odprowadzających wodę za burtę, odpływu umieszczonego powyżej linii wodnej, zaworu zwrotnego uniemożliwiającego przedostanie się wody zza burty do środka jachtu.
Pompy mogą być ręczne i elektryczne. Ręczne składają się z pompy i handszpaka.

 

Instalacja elektryczna

Akumulator, przewody łączące akumulator z rozdzielnią i przewody biegnące z rozdzielni do poszczególnych odbiorników: lamp, pomp elektrycznych, itp.
Rozdzielnia składa się z szeregu zacisków od strony wewnętrznej i przełączników od strony zewnętrznej.

Instalacja paliwowa
Coraz częściej spotyka się na jachtach oddzielną instalację paliwową, zazwyczaj jest to po prostu oddzielny baniak na paliwo połączony z silnikiem przewodem, na którym jest zamontowana pompka służąca do pompowania paliwa przed pierwszym rozruchem silnika. Ale można też spotkać wbudowaną instalację paliwową, zbiornik do którego wlew jest wyprowadzony na pokład, przewody doprowadzające paliwo do silnika, przewody odpowietrzające.


Instalacja gazowa

składa się z butli gazowej umieszczonej zazwyczaj poza kabiną (w schowku rufowym, bądź dziobowym), przewodów doprowadzających gaz do kuchenki, reduktora ciśnienia i zaworu odcinającego.

Zasada obsługi instalacji gazowej !!!


gdy rozpoczynamy gotowanie kolejność jest następująca:

1. odkręcić zawór odcinający gaz

2. zapalić zapałkę lub zapalniczkę

3. odkręcić kurek na kuchence


gdy kończymy używać kuchenki:

1. odcinamy dopływ gazu zaworem przy butli

2. czekamy aż płomień na palniku kuchenki zgaśnie

3. zakręcamy kurek na kuchence


Dlaczego jest to takie ważne?
Gaz używany do ładowania butli to propan-butan, jest cięższy od powietrza i wszelkie wycieki gazu zbierają się w zenzie. Wystarczy iskra i gaz zgromadzony na dole kabiny wybucha.

Instalacja wentylacyjna
składa się z wywietrzników, które umożliwiają wymianę powietrza wewnątrz kabiny.
Kliknij, aby edytować treść...
Kliknij, aby edytować treść...
Tworzenie stron internetowych - Kreator stron WW